2. 壓鑄工藝示例
在常規(guī)大型壓鑄型的開發(fā)中,多次需要增加壓力裝置。 以下是對(duì)實(shí)際案例的討論。
2.1. 氣缸壓力模具是幸運(yùn)的推技術(shù)任命
氣缸頭發(fā)零件(圖 2.1) A 和 B
它重約6.3公斤,墻的厚度不太合適。 厚度約5毫米,厚度為7~8mm,如此丑陋的是極流是Tres RRs,湍流和湍流一直容易出現(xiàn)內(nèi)部缺陷和湍流。 內(nèi)部組織的表現(xiàn)不是那么好。 選擇壓力機(jī),噸數(shù)大,需要選擇機(jī)器的高壓。 提高機(jī)械性能的內(nèi)部連接努力無(wú)紡布,增加強(qiáng)的阻力,并保持強(qiáng)的強(qiáng)和阻力的切割,同時(shí)保持系統(tǒng)不泄漏。
這些產(chǎn)品通常從進(jìn)水端和廢氣端進(jìn)入水。 由于流量短,您可以有效地放置排氣松弛等,因?yàn)樗梢猿浞诌M(jìn)入水中。 綜合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本身預(yù)算,少鑄造,這邊在圖2.1 B是四鑄預(yù)算康,圖標(biāo),在比喻產(chǎn)品的厚度是一個(gè)洞在A和B,水槽另一個(gè)內(nèi)部缺陷,在天空的身體容易空氣,這些天空也需要一個(gè)洞處理,但更多的在攻擊牙齒, 如果存在缺陷,牙齒的強(qiáng)度會(huì)受到影響。 事實(shí)證明,實(shí)際生產(chǎn)在這些地區(qū)容易出現(xiàn)許多缺陷。 隨著這些領(lǐng)域的產(chǎn)品吸收,增加工藝意味著延長(zhǎng)產(chǎn)品時(shí)間,增加成本,降低在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)力。 我們引入了壓縮技術(shù)。
2.1.1 Tuk 設(shè)置壓力 Siri 構(gòu)建字的規(guī)劃
使用模具的壓柜為2500T,且機(jī)器壓力性能提高相對(duì)較高。 正常工作油缸在 P = 120MPA
圖2.1 B,B孔兩端的直徑為5.4mm,模具長(zhǎng)度僅為12mm。 模具芯為 Siri 到壓力型芯,孔徑行程為 5mm。 壓力焊接投影區(qū)域 S = u R2 = 3.14 × 2.7 × 2.7 × 22.89 mm2
在這樣的結(jié)構(gòu)中,很難放置鎖模塊,有必要擠壓氣缸并縮小類型。 所以,選擇擠壓油缸時(shí)需要站在一個(gè)大的獨(dú)立保修,而不是模具的核心。
在壓鑄時(shí),型芯接收的杰作壓力如下。
F = PS = 120 × 22.89 = 2746.8 N
我們把總統(tǒng)的氣缸壓機(jī),工作壓力可以25MPa,活塞的直徑32毫米,這是工作極限漢芝加哥部隊(duì)20100N,凈限制是10600N[3]。 血淋淋的工作能力滿足布克托辛卡部隊(duì)的要求。
結(jié)構(gòu)幾乎相同(圖 2.2)。
增加了兩個(gè)壓縮裝置,并且這個(gè)孔的結(jié)構(gòu)被更緊密地添加。 抗性從近140MPA增加到200MPA,大大增加,對(duì)困擾促進(jìn)牙孔的創(chuàng)建和控制的有效性。
2.2 手動(dòng)移位箱壓力成型中的壓力 Siri 過(guò)程
(圖2.3),"目前現(xiàn)有手動(dòng)變速器的主要代是使用許多經(jīng)濟(jì)模型。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
產(chǎn)品重量達(dá)到8.7公斤,墻體厚度等于5毫米左右,但結(jié)構(gòu)過(guò)于粗糙,需要大尺寸水,對(duì)于每個(gè)部分,它來(lái)照顧功能,因?yàn)樗驮O(shè)計(jì)圖紙可以大飼料處理2.3a。 因此,平面固定mo(即表面經(jīng)常在常量-mo平面的預(yù)算上鑄出孔)。
如果飛船被放置在飛船的右上角,很容易缺陷,漢芝加哥型模具的芯在右上角,而像Siri孔這樣的缺陷很容易在這里出來(lái)是令人不快的。
2.2.1 壓縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
例如,它是手動(dòng)變速器的部分芯壓力裝置的橫截面視圖(圖 2.5)
選擇模具壓力 ub2250t 機(jī)器。
該型芯的長(zhǎng)度為28毫米,設(shè)計(jì)頂部為27.5毫米,型芯最大直徑為8毫米,橫截面50.24 mm2和大尺寸
在此計(jì)算方法中,可以選擇有源氣缸直徑 50、氣缸工作壓力 16MPA、沖程 27.5 MM
工作原理,在芝加哥之前,要返回目標(biāo)位置的零沖程的模具芯,此外,壓力完成注塑填充,站缸工作后立即完成保持壓力的事情。
壓鑄工藝 擠壓工藝
